车主注意！明年汽车都要再上一个牌？不然罚款500元

  车辆是城市运转的血脉，在当今大张旗鼓建设智慧城市的时刻，首先应该建设的是智慧交通。实现智慧交通的前提就是让车辆数字化，是实现车辆数据信息化的门槛！当一个城市有了准确、实时的动态车辆数据，在加上人与车、车与车、车与路之间的信息互动，这样真正意义上的车联网就会实现智慧化，中国汽车电子车牌的时代已经到来！

  汽车电子标识，简称ERI，俗称“电子车牌”。其实，就是普通车牌电子化的产物。

  目前我们在用的普通实体车牌，悬挂于汽车前后，受外因影响很大，有可能会出现电子眼拍摄不清晰、没办法识别、采集不准确等情况。

  电子车牌，相当于在汽车上安装一个芯片，实现在高速运动状态下对车辆身份的识别、动态的监测，附带实现流量监测。

  每张RFID标签都有唯一的ID号码，而且不可修改，基本功能和作用是防伪。交通管理部门能够最终靠读写器对过往车辆的检查，拥有假证或不合法车辆非常容易被识别出来。

  汽车安装了电子车牌后，可以跟相关系统来进行联网接入。如停车、加油、洗车、过高速收费站等等，都会从电子车牌的信息上采集数据；涉及到支付，也可以与银行卡、信用卡、微信、支付宝等绑定，完成支付。

  电子车牌于2013年立项，并在深圳、南京、兰州、苏州、无锡等地方启动试点进行大量测试，北京和深圳也已陆续完成试点。2018-2020年试点规模逐步扩大，目前已完成了放量前的准备。

  去年公安部发布的《道路交互与通行安全法（修订建议稿）》，提出机动车需要按规定安装电子标识，此次规定是对电子车牌产业进展的重要推动。随着试点的铺开和修订意见稿对于电子车牌安装的推进，2022年电子车牌将进入爆发期。

  据公安部的统计，2020年我国汽车保有量达2.91亿辆，根据2017年天津市启动的汽车电子标识试点工程采购规模测算，兴业证券预计2020年我国潜在的电子车牌市场规模约830亿元，以8%的汽车保有量复合增速估计，预计到“十四五”末期即2025年我国电子车牌市场的总产业规模约1220亿元。

  国内不少城市，去年起已出台电瓶车登记政策，比如广州，2022年10月1日后将对未登记上牌仍上道路行驶的电瓶车，依法予以处罚。

  广州市交警支队有关人员表示，目前电瓶车管理目前主要靠交警部门进行末端整治，监督管理力度不够。

  广州将以即将出台实施的电瓶车登记上牌政策为契机，采用RFID电子号牌绑定登记车辆及所有人信息，在主要道路构建电子围栏，实现交通违背法律规定的行为的精准识别和追溯。

  从上表能够准确的看出，电子标识更像是车辆的身份证，而ETC更像是银行卡。电子车牌比ETC功能更强大。ETC目前被赋予的功能还只是用于不停车支付，在车辆管控、交通管理上，它还是无法与电子车牌相比的。

  可以说，电子车牌涵盖了ETC的功能，可完全取代ETC。当然，那是有关部门未来要考虑的问题了。

  据说，电子车牌还可以对车辆进行24小时监控，不管你在哪里，有没有违章都一目了然。

  在目前证件、牌照电子化的情况下，电子车牌是大势所趋。电子车牌可以让车辆信息更完整地统一起来，是实现智能交通的一个基础条件，在不久的将来，终会全面普及起来。